俄烏沖突波及歐亞大(dà)宗商品運輸大(dà)動脈，令運費飙漲至“天價”。
據外媒報道(dào)，黑(hēi)海至地中海航線油輪日費率飙至每天10.7萬美元，創2020年4月以來(lái)的新高(gāo)。至于波羅的海至英國及歐洲航線費率亦升至每天13.5萬美元，創下2008年有(yǒu)紀錄以來(lái)最高(gāo)。另外，蘇伊士型油輪每天租金也漲至6.7萬美元，是2020年4月以來(lái)的最高(gāo)水(shuǐ)平。自俄烏局勢升級以來(lái)，兩國附近多(duō)個(gè)海域商船(chuán)通(tōng)行(xíng)受到影(yǐng)響。自24日起，烏克蘭軍方已叫停港口的商業航運，烏克蘭最大(dà)港口敖德薩港也已經關閉。從實時(shí)船(chuán)位圖來(lái)看，烏克蘭主要港口敖德薩和(hé)赫爾松附近仍有(yǒu)不少(shǎo)船(chuán)隻滞留。外媒指出，黑(hēi)海是位于歐亞十字路口的大(dà)宗商品運輸大(dà)動脈，用于能源、鋼鐵(tiě)和(hé)農産品的貿易，對許多(duō)國家(jiā)來(lái)說至關重要。其中，原油從俄羅斯和(hé)格魯吉亞黑(hēi)海東海岸的三個(gè)主要石油碼頭出口。羅馬尼亞及保加利亞則通(tōng)過其黑(hēi)海沿岸的碼頭進口原油。每天大(dà)約有(yǒu)20萬桶石油從東向西穿過黑(hēi)海，而額外的數(shù)量則從地中海經伊斯坦堡海峽進口。另外，一些(xiē)石油交易員暫停購買俄羅斯原油，觀望西方國家(jiā)對俄烏沖突的反應。購買商表示，經由黑(hēi)海的貨物運輸價格增長了兩倍，因為(wèi)發貨方出于安全威脅避開(kāi)這一地區(qū)。公司指出，他們将短(duǎn)時(shí)間(jiān)暫停，并等待未來(lái)幾天更加明(míng)朗的情況。目前購買商擔心他們将不得(de)不為(wèi)原材料的運輸支付更高(gāo)金額。其他航線的運費也出現了上(shàng)漲。上(shàng)周四，從波斯灣到美國墨西哥(gē)灣沿岸的貨物運費較前一天上(shàng)漲12%。交易員們表示，作(zuò)為(wèi)一種避開(kāi)黑(hēi)海附近沖突地區(qū)的替代選擇，中東地區(qū)的航運商可(kě)能會(huì)進一步受益。原油油輪市場(chǎng)也是同樣景象，船(chuán)東避免提供船(chuán)隻來(lái)運輸俄羅斯原油。全球最大(dà)超級油輪船(chuán)東之一Frontline 稱，交易員争相從世界其他地方獲得(de)油供應。“搶油”現象也再次出現，以黑(hēi)海地區(qū)常見的蘇伊士型和(hé)阿芙拉型油輪為(wèi)代表的中小(xiǎo)型油輪運價一天上(shàng)漲超五倍。分析人(rén)士指出，出現“搶油”的原因，一是貿易商擔憂俄羅斯的石油和(hé)天然氣出口将被制(zhì)裁；此外，市場(chǎng)也擔憂俄羅斯船(chuán)公司被制(zhì)裁，這将導緻運力減少(shǎo)、運價上(shàng)漲。業內(nèi)人(rén)士分析，俄烏沖突将讓歐洲能源供給可(kě)能再度陷入緊張，國際能源價格或加速上(shàng)漲，增加全球通(tōng)脹壓力。新制(zhì)裁措施後續将對歐洲能源進口造成較大(dà)壓力。俄羅斯作(zuò)為(wèi)重要原油和(hé)天然氣出口國，約占世界原油供應量的12%，占歐盟能源進口量的39.5%，德國和(hé)意大(dà)利對俄的天然氣依存度達到50%以上(shàng)。21年俄羅斯的出口額在4900億美元左右，主要項目為(wèi)石油、天然氣、煤炭、小(xiǎo)麥和(hé)鋼鐵(tiě)等資源。根據美國CIA數(shù)據，俄羅斯出口主要目的地是中國(14%)、荷蘭(10%)、白俄羅斯(5%)和(hé)德國(5%)。當前主要國家(jiā)石油庫存已處于低(dī)點，戰争和(hé)制(zhì)裁可(kě)能進一步加劇(jù)全球供應鏈緊張，市場(chǎng)有(yǒu)激進觀點認為(wèi)，随着包括SWIFT禁令在內(nèi)的制(zhì)裁收緊，原油價格可(kě)能突破每桶140美元大(dà)關，從而進一步加大(dà)全球通(tōng)脹壓力。
